在缸体热涂层的工艺上，目前有两大趋势，

一个是称为RSW（PTWA）或是叫APS的工艺，即等离子高速熔焊热喷涂系统（Atmospheric Plasma Spray CoatingProcess）；

二是热丝涂层工艺。

Atmospheric Plasma Spray CoatingProcess

等离子高速熔焊热喷涂系统

等离子高速熔焊热喷涂的特点和参数

涂料粉末：可根据用户的要求来选择（柔性化）。工件的温度：喷涂前，环境温度；喷涂后180℉（82℃）。喷头旋转速度：可达200转/分；温度达16 000℃。缸孔直径范围：40500mm；长度达700mm；厚度300mm。较薄的涂层将提供高的加工精度和少的珩磨余量。ASP涂层的油槽深度可调整和可固定。喷涂工艺已成功应用在汽车及其他领域，如（大众汽车、斯堪蒂亚载货汽车、雅马哈摩托车、一级式方程赛车等）。

APS的工艺过程

涂层前缸孔表面处理。℉涂层前缸孔表面机械处理（燕尾槽结构的加工，见图），采用单轴加工中心及采用玛帕刀，具有效率高、机械成本低和可一次性加工完成的特点。

表面清理。去除涂层表面的尘土、油和切削液。

涂膜。目的是建立一稳定的涂层，在孔的表面30mm的距离喷射燃烧而形成；通过衬套伸入到缸孔内。衬套要控制等离子空气束使之喷涂均匀和涂层不过量。

喷涂。燃烧头点燃和进给（ 旋转燃烧头， 距离为45mm）。采用双工作头的话，涂层厚度300mm，节拍为90～120S。喷涂装置包括：控制机构，燃烧技术，粉末材料的供给和管理，氢气供应和剂量控制，氩气供应系统，灰尘收集系统，夹具夹紧装置，机械手上下料，安全及隔噪离声及防尘防护等。

消膜和强力清理。将缸孔表面温度降至80℃，通过高压水、刷子和CO2进行清理。

缸孔上下面倒角。

精镗缸孔。

缸孔珩磨。可在加工中心上进行。

采用该工艺的优点

1. 不会给工件带来热量的积累，如采用随行托盘工艺的话，工件不需要将托盘脱离。

2. 设备占地面积较少，不需要大面积占地的工件散热（冷却）滚道。

3. 涂层的表面孔间隙小，减少表面的摩擦。

4. 通过精镗，减少了缸孔珩磨的余量。

5. 可在加工中心上实现工件一次装夹进行缸孔精镗和珩磨（不需重新定位和更换夹具），可获得更好的加工质量。

最早的生产线建成于2001－2003年，每天可加工4 000个孔。

本文系 《汽车工艺师》杂志 2016年第 6 期 杂志 P22 内容。

MAG供稿

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